La France a offert aux États-Unis la Statue de la Liberté. Le Qatar a offert à Trump un avion de 400 millions de dollars. Les experts disent que ce n’est pas pareil

Qu'ont en commun la Statue de la Liberté et un Boeing 747-8 géant de luxe ?

A part leur proximité avec les nuages, pas grand chose. Mais en réponse aux inquiétudes selon lesquelles l’acceptation par le président Donald Trump d’un avion d’une valeur de 0 million en provenance du Qatar pourrait être  inconstitutionnel Les utilisateurs des réseaux sociaux ont commencé à faire des parallèles. Trump a déclaré que l'avion serait offert à l'US Air Force et utilisé comme nouveau Air Force One.

J’ai hâte que la presse découvre le soi-disant « cadeau » de la Statue de la Liberté par la France, accepté en 1886 par la commentatrice conservatrice Grover Cleveland, alors président, Ann Coulter.  posté  Le 13 mai le X.

Si vous pensez que nous ne devrions pas accepter les 747 qatariens, devrions-nous également rendre la Statue de la Liberté ? un autre  Utilisateur X  dit.

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Alors, quelle est la différence entre accepter Lady Liberty offerte par le peuple français et Trump accepter un avion de la monarchie du Qatar ?

Le peuple français a offert la Statue de la Liberté au peuple américain et non à un représentant du gouvernement. Le Congrès l'a formellement accepté et la statue reste un monument public accessible au public.

Le Congrès n’a pas accepté l’avion qui serait principalement utilisé par Trump et son équipe. Trump a déclaré qu'après la fin de son mandat, le 20 janvier 2029, l'avion serait transféré dans sa bibliothèque présidentielle – bien qu'il ne soit pas clair s'il appartiendrait à une propriété privée ou publique et serait accessible au public.

La Statue de la Liberté offerte au peuple américain est accessible au public

Le  Statue de la liberté  n'était pas un cadeau fait à un représentant gouvernemental spécifique ni aux États-Unis.  gouvernement .

La Statue de la Liberté a été offerte par le peuple français au peuple américain, a déclaré Edward Berenson, professeur d'histoire et d'études françaises à l'Université de New York et auteur du livre La Statue de la Liberté : une histoire transatlantique.

La statue et le piédestal ont été principalement financés par des dons privés. Le public français a collecté des fonds pour construire la statue et le public américain a collecté des fonds pour le piédestal de la statue.

Bien qu’il n’ait pas prévu de fonds pour cela, le Congrès  formellement accepté  la statue comme cadeau du peuple français en 1877.

L’acceptation et l’érection de la statue ont duré cinq présidences. En 1877, le président Ulysses S. Grant a signé un projet de loi désignant l'île Bedloe, propriété fédérale, comme site de la statue. Finalement, Cleveland a pris la parole lors du  dévoilement de la statue  en 1886.

Depuis 1933, le National Park Service gère la Statue de la Liberté. Le site est  visite libre mais un ferry pour l'île coûte de l'argent.

À la fin des années 1800, la statue ne suscitait pas les mêmes inquiétudes que celles que l’on constate actuellement autour de l’avion. Comme il ne s’agissait pas d’un cadeau au président, les émoluments n’ont pas été évoqués et il n’y a eu aucun problème constitutionnel, a déclaré Berenson.

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La Constitution  clause d'émoluments  dit qu'aucune personne détenant une charge de profit ou de confiance en vertu de celles-ci ne doit, sans le consentement du Congrès, accepter une charge d'émolument ou un titre actuel de quelque nature que ce soit de la part d'un roi, d'un prince ou d'un État étranger.

La situation avec l'avion est radicalement différente, a déclaré Michael J. Gerhardt, professeur de droit à l'Université de Caroline. Cleveland n'a jamais ramené la Statue de la Liberté chez elle.

L'avion soulève des préoccupations constitutionnelles et son futur propriétaire n'est pas clair

Ce n'est pas  inhabituel pour les présidents  pour recevoir des cadeaux d'États étrangers, mais les cadeaux d'une valeur supérieure à 0 sont traditionnellement remis aux Archives nationales. Parfois, les cadeaux que reçoivent les présidents sont finalement exposés par les Archives nationales dans une bibliothèque ou un musée présidentiel, a déclaré Barbara Perry, professeur de gouvernance et experte présidentielle à l'Université de Virginie.

Quelques juristes  a déclaré à PolitiFact  ils pensent qu’accepter l’avion violerait la Constitution américaine  clause d'émoluments.

La Maison Blanche de Trump a rétorqué que ce cadeau ne constituait pas une violation de la Constitution car il ne s’agissait pas d’un cadeau personnel au président mais d’un cadeau au  Force aérienne américaine .

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Frank Bowman, professeur de droit à l’Université du Missouri, a déclaré que cela ne veut pas dire qu’il ne s’agit pas d’une émolument. Le don de cet avion particulier, dont la principale jouissance au cours des trois années et demie suivantes… puis pour le reste de sa vie, reviendrait uniquement à Donald Trump. Il s’agit d’une émolument quelle que soit la façon dont vous le divisez, car l’avantage revient à une seule personne.

Et le fait que l'avion ne restera pas la propriété de l'US Air Force met à mal l'idée qu'il s'agit d'un cadeau au pays complètement hors de l'eau, a déclaré Bowman.

Trump a déclaré que l'avion irait dans sa bibliothèque, de la même manière que l'avion à la retraite de l'armée de l'air de la bibliothèque et du musée présidentiels Ronald Reagan à Simi, en Californie. Il irait directement à la bibliothèque après mon départ de mes fonctions. Je ne l'utiliserais pas, a-t-il dit  12 mai .

Mais ce parallèle n’est pas tout à fait le même que celui proposé par Trump et le Qatar. L’avion Air Force One de la bibliothèque Reagan n’était pas un cadeau d’un pays étranger mais un avion mis à la retraite en 2001 après 30 ans d’utilisation.

La bibliothèque Reagan n'est pas propriétaire de l'avion ; il reste prêté de manière permanente par l'US Air Force, a déclaré Melissa Giller, directrice du marketing à la Fondation et à l'Institut présidentiels Ronald Reagan, à PolitiFact par courrier électronique.

Bibliothèques présidentielles  sont  typiquement   co-géré  par les Archives nationales et des fondations privées, a déclaré Perry. On ne sait pas clairement quelle partie – du côté privé ou public – obtiendrait l’avion. S’il est confié à sa fondation de bibliothèque privée, Trump pourrait avoir plus de latitude pour continuer à utiliser l’avion après sa présidence. S'il est remis aux Archives nationales pour être exposé dans la bibliothèque, le gouvernement sera probablement en mesure d'en dicter l'utilisation.

La Maison Blanche n'a pas répondu aux questions de PolitiFact sur le propriétaire de l'avion une fois à la bibliothèque.

Il est possible que l’avion finisse par devenir une attraction touristique publique comme Air Force One à la bibliothèque Reagan ou la Statue de la Liberté, mais ce n’est pas garanti.

Cette vérification des faits était à l'origine publié par PolitiFact qui fait partie de l'Institut Poynter. Voir les sources de cette vérification des faits ici .

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